Houten moet aan de bak om Fietsgemeente 2028 te worden

HOUTEN Verliest Houten zijn status als Fietsstad? De uitslag van de peiling tijdens het Fietscafé van donderdagavond 15 februari is fifty fifty. Voor pleiten de brede doorgaande fietspaden zonder autoverkeer. Toch is er op een aantal plekken overlast door bevoorradingsauto’s voor de supermarkten en taxibusjes bij scholen. Om opnieuw de titel Fietsgemeente te krijgen moet het imago kloppen met wat je ervaart. ‘Houten moet met zijn tijd meegaan’, betoogde verkeerspsycholoog Gerard Tertoolen.

Maakt Houten serieus kans op de titel Fietsgemeente 2028? Blijft het ‘Vrolijk en veilig fietsen ook op volle paden’? Met behulp van enkele stellingen en een opwarming door de presentatie van verkeerspsycholoog Gerard Tertoolen probeerden de ruim 40 deelnemers aan het Fietscafé zo goed mogelijk antwoord te geven op die vraag.

In zijn presentatie benadrukte Tertoolen dat het behoud van het imago van fietswalhalla niet vanzelfsprekend is. Het imago is dat Houten een echte fietsgemeente is en behoort tot de kopgroep van Nederlandse gemeenten waar men vaker de fiets neemt dan de auto voor korte ritten. Daar tegenover staat de ervaring dat fietspaden te smal zijn, dat er slecht onderhoud is, dat er te weinig gehandhaafd wordt, dat auto’s en busjes op de fietspaden rijden en er teveel schakels in het fietsnetwerk ontbreken. Hij waarschuwde dat een goed imago te voet komt en te paard kan verdwijnen. ‘Als je fietsen echt op één wil zetten, moet je radicale keuzes durven maken’, luidde een van zijn stellingen die instemming kreeg van de aanwezigen.

GELDGEBREK

Mobiliteitswethouder Wouter van den Berg benadrukte in zijn openingswoord dat het de gemeente Houten ernst is om Fietsgemeente 2028 te willen worden. De inbreng voor verbeteringen van de inwoners neemt de gemeente dan ook serieus. Hij waarschuwde dat geldgebrek een probleem kan zijn voor de uitvoering van de plannen. De komende jaren dreigen bezuinigingen voor alle gemeenten. Van den Berg: ,,Laat ons dat er niet van weerhouden de plannen te maken. Want fietsen heeft ook de tijd mee en is belangrijk voor gezondheid, milieu en in de strijd tegen files.”

BUITEN DE RONDWEG

Niet voor niets heet de titel ‘Fietsgemeente’. Het gaat dus lang niet alleen om Houten binnen de Rondweg. Vanuit de discussies werden verschillende verbeteringen en ontbrekende schakels in het buitgebied van Houten genoemd. Zoals: Waar blijft de fietsverbinding naar Tull en ’t Waal met een brug over Amsterdam-Rijnkanaal? Het fietspad naar ’t Goy is te smal, zeker als er straks ook een vrijliggend fietspad is naar de Goyerbrug en verder naar Wijk bij Duurstede. Fietsen op de drukke Kruisweg is ronduit gevaarlijk door sluipverkeer naar Odijk. Het vrijliggend fietspad had er al lang moet zijn. Dat de Binnenweg als fietsstraat wordt gezien, is een ‘wassen neus’. Er is te veel autoverkeer naar de Kruisboog, zoals taxibusjes voor de scholen. Binnen de Rondweg ontbreekt een doorgaande route van het Fectiopad naar Het Rond. Een deelnemer met gezichtsbeperking zei veel last te hebben van fout geparkeerde fietsen. Ook hier wreekt zich het gebrek aan handhaving.

De deelnemers bogen zich over plattegronden en over de vraag of je fietspaden wel moet verbreden. Ervoor pleit de drukte op fietspaden en al die verschillende soorten fietsen met verschillende snelheden. Maar zijn brede paden niet ook een uitnodiging om nog harder te gaan? Een oplossing is een rondweg voor gemotoriseerde fietsen (brommers en e-bikes naar de rijbaan). Een andere oplossing is een maximum snelheid van 20 km op de fietspaden binnen de Rondweg.

De Fietsersbond Houten heeft in samenwerking met de gemeente dit jaar nog twee fietscafés in de planning in mei en oktober. Geïnspireerd door weer andere inleiders worden dan andere facetten van Fietsgemeente 2028 aan de orde gesteld. (tekst: Fietsersbond Houten)