Containers met vertraging
2 april 2021 om 16:08‘T GOY De blokkade in het Suezkanaal zal lange tijd gevolgen hebben, die we ook in Nederland zullen merken. De Rooy Transport uit ‘t Goy had 44 containers met airconditioners uit Japan liggen op het schip ‘Ever Given’, dat een aantal dagen vastlag in het kanaal en daarmee een enorme logistieke ramp veroorzaakte.
Peter de Rooy is directeur van De Rooy Transport, samen met zijn broer Ad. De geel-witte vrachtwagens van De Rooy zijn bekend in de gemeente, maar behalve transport regelt De Rooy onder meer ook opslag, ompakken, kwaliteitscontrole en testen van producten. Toen het bericht binnenkwam over de vastgelopen ‘Ever Given’, wist Peter meteen dat dit problemen zou opleveren.
AIRCONDITIONERS ,,Op dat schip hebben wij 44 containers staan met airconditioners uit Japan. Die zouden deze week aankomen in Rotterdam. Dan zouden ze met de binnenvaart naar Utrecht en vanaf daar met de vrachtwagen naar de Doornkade in Houten en ‘t Goy, waar wij de opslag organiseren. Wanneer die containers nu komen, is onbekend.”
We rijden ook voor een klant die levert aan de Leenbakker en de Action. Daarvan hebben enkele tientallen containers nu ook vertraging.
Ook in de lange file van schepen die was ontstaan achter de blokkade in het Suezkanaal, die uiteindelijk vijf dagen duurde, liggen containers die naar De Rooy zouden komen. ,,We rijden ook voor een klant die levert aan de Leenbakker en de Action. Daarvan hebben enkele tientallen containers nu ook vertraging.”
PLANNING De airco’s in de 44 containers en ook deze spullen voor de Leenbakker en de Action zijn allemaal al betaald. Voor De Rooy heeft deze vertraging dus geen grote financiële gevolgen. De planning staat wel op zijn kop. ,,We weten nu niet wanneer de goederen aankomen en of het dan in de opslag past. Ook hebben we nu minder mensen op de vrachtwagen rijden en straks, als het toch al hartstikke druk zou zijn, hebben we extra mensen nodig.”
[Lees het hele artikel verder op
[HoutensNieuws.nl Premium
Wat het lastig maakt, is dat De Rooy niet weet wanneer de spullen aankomen. ,,Normaal varen ze naar Rotterdam, maar het kan goed zijn dat de haven straks vol ligt en ze naar Antwerpen of zelfs Hamburg moeten uitwijken. Dan moeten de containers eerst weer over de weg of door de binnenvaart naar Nederland komen.” Het Havenbedrijf Rotterdam anticipeert op opstoppingen probeert zoveel mogelijk ruimte te maken. Ook maken zij duidelijke afspraken met de transportbedrijven en rederijen. Ook de havens in Antwerpen en Hamburg maken ruimte. Of dat genoeg is, zal pas over een paar weken bekend zijn.
SEIZOEN Ook de installateurs die de airco’s hebben besteld, hebben een probleem, het is eigenlijk een seizoensproduct. De Rooy: ,,Zij verkopen de meeste airco’s in deze periode van het jaar, voordat het heet wordt. De kans is groot dat als alles is aangekomen, zij hun airco’s niet meer kwijtraken dit jaar.”
Deze logistieke crisis komt op een moment dat er toch al heel veel aan de hand is in deze sector. Het tekort aan containers was een van de eerste economische gevolgen van de corona-uitbraak in China in 2019. Doordat de productie in China deels stil lag, kwamen minder containers met producten richting Europa. Rederijen lieten daardoor minder schepen varen. De oorzaak hiervan is inmiddels opgelost, maar nog altijd is er minder capaciteit. De containers zijn er wel, maar liggen vaak, leeg, op de verkeerde plek. De logistieke wereld is verstoord.
We zijn gelukkig niet helemaal afhankelijk van de containers uit Azië.
DUUR TRANSPORT Deels wordt dat bewust gedaan, aldus De Rooy. ,,Transport per container over zee is vier tot vijf keer duurder geworden. De rederijen hebben vorig jaar minder verdiend natuurlijk en dat proberen ze zo terug te verdienen. Er zijn te weinig rederijen, dus te weinig concurrentie. Door de tijd wordt dit probleem wel opgelost.”
Corona en de blokkade van het Suezkanaal hebben laten zien hoe kwetsbaar de logistieke wereld is. Een mogelijke oplossing die vaak genoemd wordt, is meer op de Europese markt produceren en afnemen, dichter bij huis blijven. Daar heeft De Rooy weinig vertrouwen in. ,,Dat is eerder ook wel geprobeerd en niet gelukt.”
Ondertussen rijdt de ene na de andere vrachtwagen het terrein van De Rooy op. ,,We zijn gelukkig niet helemaal afhankelijk van de containers uit Azië. We hebben nog genoeg te doen.”
door Agnes Corbeij